（記者 張明濤）云霧籠罩中，索道吊廂緩緩地停了下來。“被困人員”小黃所在的吊廂被準確地吊在索道的4#到5#支架的上行側。這是黃石寨索道垂直高度最高的地方，吊廂下面就是萬丈深淵。雖然是模擬救援，但是空氣像是凝固了一樣。所有人都希望小黃能夠被順利地救下來。
    3月5日下午5點，暮色已近，一年一度的黃石寨索道公司救援演習，在游人散去后拉開帷幕。
    因為離上站比較近，救援人員采用的是水平救援。救援裝置在平時都固定在支架上。如果發(fā)生意外，這些裝置將是被困人員的一根“救命稻草”。
    平時鮮有用途的救援裝置，此刻，派上了用場。救援人員在經(jīng)過簡單的任務分布之后，爬上支架開始實施“救援”。
    時間在一分一秒地過去。此刻黃石寨的山頂霧氣變得更加濃重。
    在經(jīng)過十多分鐘的準備之后，救援人員背著救生包開始靠近吊廂并將鋼索穩(wěn)固在吊廂頂部。對講機頻繁傳出他們之間的指令。他們都明白：任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，后果不堪設想。
     在柴油機的動力牽引下，吊在半空中的吊廂緩緩地靠近支架。吊廂到了指定救援位置后，吊廂門打開，小黃順利被“救”出。大家這才松了一口氣。
     相比于這種水平救援，垂直救援方式顯然不能在剛才的條件下完成救援任務。但是，它適用于另外一種救援情況，那就是吊廂離地面距離較近情況。
    3月6日下午，同樣是在游客散去后，一場垂直救援演習就此展開。在離事發(fā)吊廂較近的支架上，救援人員順著纜繩滑到吊廂上方。當然，剩下的救援步驟就與前一種沒有什么區(qū)別了。
    黃石寨索道公司辦公室主任楊波告訴記者，客運索道屬特種設備，安全是設備的“生命線”，安全保障工作非常重要。安全保障分為正常狀態(tài)下的保障和事故狀態(tài)下的保障。救護演習就是假想在主、輔驅動設備都發(fā)生故障的緊急狀態(tài)下，進行施救工作，在最大的程度上保障乘客的人身安全。通過救護演習，可使索道在突發(fā)事件發(fā)生時能夠采取迅速有效的措施，避免事故的進一步擴大，有效地防止傷亡事故發(fā)生。
    自索道運行以來，黃石寨索道公司非常重視安全管理工作。其應急救護預案經(jīng)多年演練不斷完善，2004年被中國索道協(xié)會推薦為國內(nèi)往復式索道救援預案的藍本。自2005年在天門山舉行首次同地區(qū)索道聯(lián)合救援演習之后，已連續(xù)多次邀請本市索道進行聯(lián)合救護演習。
     本次救援活動還邀請消防官兵等參加演習，對于在本市特種設備行業(yè)建立應急救援合作機制，形成社會多元合作、整體聯(lián)動應急救援機制、處理突發(fā)事件積累了經(jīng)驗。